Turbulenter Kanada-GP: Russell siegt nach Piastri-Norris-Kollision

Russell und Mercedes triumphieren im kanadischen Drama

Montreal lieferte ein Rennen voller Spannung und unvorhersehbarer Wendungen, das am Ende George Russell im Mercedes als strahlenden Sieger sah. Es ist der erste Saisonsieg für Mercedes in der Formel-1-Weltmeisterschaft 2025 und wurde von einem dramatischen Zwischenfall zwischen den McLaren-Teamkollegen Oscar Piastri und Lando Norris überschattet, der Norris aus dem Rennen warf.

Von der Pole-Position startend, zeigte Russell im Mercedes einen souveränen Auftakt und behauptete die Führung vor Max Verstappen im Red Bull. Das Rennen entwickelte sich zu einem strategischen Schachspiel, bei dem einige Teams auf eine Zwei-Stopp-Strategie setzten, während andere versuchten, ihre Reifen mit nur einem Stopp ins Ziel zu bringen.

Die Mehrheit der Spitzenpiloten entschied sich für die Zwei-Stopp-Strategie, was ein packendes Finale versprach. Die Abstände innerhalb der Top Fünf schrumpften in den Schlussrunden zusehends. Russell führte das Feld an, dicht gefolgt von Verstappen. Dahinter lieferte sich Piastri im McLaren ein Duell mit Kimi Antonelli im Mercedes um den dritten Platz, während Norris im anderen McLaren seinem Teamkollegen dicht auf den Fersen war.

Die beiden McLaren-Piloten lieferten sich einen erbitterten Zweikampf, der in einer Berührung gipfelte: Norris traf das Heck von Piastris Wagen, woraufhin Norris sein beschädigtes Auto am Streckenrand abstellen musste. Über Funk entschuldigte sich der Brite umgehend für den Vorfall.

Nachdem das Safety Car zur Bergung von Norris\' Fahrzeug auf die Strecke geschickt wurde, überquerte Russell die Ziellinie und sicherte sich seinen vierten Grand-Prix-Sieg. Verstappen im Red Bull folgte auf dem zweiten Platz. Die Feierlichkeiten bei Mercedes wurden durch Antonellis dritten Platz und damit sein Formel-1-Debüt-Podium perfekt abgerundet.

Piastri im McLaren rettete nach einem Boxenstopp unter Safety-Car-Bedingungen den vierten Platz. Charles Leclerc im Ferrari fuhr auf den fünften Rang, dicht gefolgt von seinem Teamkollegen Lewis Hamilton im Ferrari auf Position sechs.

Fernando Alonso im Aston Martin sammelte weitere Punkte mit einem siebten Platz, während Nico Hülkenberg im Kick Sauber mit einer soliden Fahrt den achten Platz belegte und das Punktekonto seines Teams aufstockte.

Esteban Ocon im Haas fuhr auf den neunten Platz und bescherte dem Team beim 200. Grand Prix des Haas eine Punkteplatzierung. Carlos Sainz im Williams komplettierte die Top 10 nach einem schwierigen Tag für sein Team. Ollie Bearman im Haas verpasste die Punkte als Elfter nur knapp, während Yuki Tsunoda im Red Bull eine beeindruckende Aufholjagd von Startplatz 18 auf den zwölften Rang zeigte.

Franco Colapinto im Alpine kam als Dreizehnter ins Ziel, vor Gabriel Bortoleto im Kick Sauber auf P14 und dem weiteren Alpine von Pierre Gasly auf P15. Isack Hadjar im Racing Bulls beendete das Rennen als Sechzehnter. Lance Stroll im Aston Martin erlebte ein schwieriges Heimrennen und war der letzte gewertete Fahrer auf Platz 17.

Norris war einer von drei Fahrern, die die Zielflagge nicht sahen. Für die Kollision mit Piastri erhielt er nachträglich eine Fünf-Sekunden-Zeitstrafe. Zuvor mussten Liam Lawson im Racing Bulls aufgrund eines technischen Problems und Alex Albon im Williams wegen anhaltender Triebwerksprobleme aufgeben.

Rennverlauf: Der Weg zum kanadischen Drama

Einen Tag nach einem packenden Qualifying, in dem George Russell im Mercedes Max Verstappen im Red Bull in letzter Sekunde die Pole-Position entriss und sich zum zweiten Mal in Folge Startplatz 1 in Montreal sicherte, richtete sich die Aufmerksamkeit des Fahrerlagers auf das zehnte Rennen der Saison, den 70-Runden-Grand-Prix von Kanada.

Vor dem Rennen am Sonntag hatte es einige Änderungen in der Startaufstellung gegeben: Yuki Tsunoda im Red Bull wurde nach einer 10-Plätze-Strafe wegen Überholens von Piastri im McLaren unter Rotlichtbedingungen im dritten Training vom elften Startplatz ans Ende des Feldes versetzt. Isack Hadjar im Racing Bulls wurde wegen Behinderung von Carlos Sainz im Williams im Qualifying um drei Plätze zurückgestuft, von P9 auf P12. Liam Lawson im Racing Bulls und Pierre Gasly im Alpine, die beide schwierige Qualifyings hatten und auf den Plätzen 18 bzw. 20 landeten, starteten aufgrund von Änderungen an ihren Autos unter Parc-Fermé-Bedingungen aus der Boxengasse, wobei jeder ein neues Triebwerk erhielt.

Als sich die Fahrer bei warmem und sonnigem Wetter vor der Formationsrunde in der Startaufstellung versammelten, zeigte sich, dass die ersten 13 Autos – mit Ausnahme von Norris im McLaren auf Platz sieben und Charles Leclerc im Ferrari auf Platz acht – mit Medium-Reifen ausgestattet waren, während der Rest des Feldes sich für die harten Reifen entschieden hatte. Würde dies ein Zwei-Stopp-Rennen werden, oder könnten einige einen Ein-Stopp-Plan umsetzen?

Russell im Mercedes legte einen sauberen Start von der Pole-Position hin, auch Verstappen im Red Bull kam stark von P2 weg. Kimi Antonelli im Mercedes setzte Piastri im McLaren im Kampf um den dritten Platz schnell unter Druck, wobei der Mercedes schließlich in Kurve 3 vorbeizog.

Weiter hinten gab es viel Action, als Alex Albon im Williams mit seinem ehemaligen Teamkollegen Colapinto im Alpine kämpfte, was dazu führte, dass der Williams in Kurve 9-10 über das Gras hüpfte. All dies warf den Thai-Fahrer auf den zwölften Platz zurück, während Hülkenberg im Kick Sauber profitiert hatte, indem er vor Colapinto auf den neunten Platz vorrückte.

In Runde 4 hielt sich Verstappen im Red Bull im DRS-Bereich von Russell im Mercedes, wodurch der Red Bull-Pilot seinen Rivalen daran hinderte, einen frühen Vorsprung aufzubauen. Antonelli im Mercedes war unterdessen zwei Sekunden hinter Verstappen zurückgefallen, Piastri im McLaren einen ähnlichen Abstand hinter dem Italiener auf dem vierten Platz. Weiter hinten hatte Tsunoda im Red Bull den 17. Platz von Stroll im Aston Martin erobert, während Hadjar im Racing Bulls vor Albon im Williams auf P11 lag.

Einige Runden später hatte sich der Abstand zwischen Russell im Mercedes und Verstappen im Red Bull vergrößert, wobei Verstappen nicht mehr im DRS-Bereich des Mercedes lag. An anderer Stelle gab es viel Reifengerede am Funk, als Piastri im McLaren meldete: „Der Verschleiß vorne ist besser als im FP2, hinten ist der Verschleiß schlechter“, während Verstappen im Red Bull angab, dass seine Reifen „fragil“ seien.

Norris im McLaren machte weiter hinten in den Top 10 Plätze gut, der McLaren-Pilot überholte Alonso im Aston Martin für den sechsten Platz. Weiter vorne hatte Antonelli im Mercedes Verstappen im Red Bull gejagt. Der Teenager schien bereit für einen Überholversuch – doch Verstappen bog in Runde 13 in die Boxengasse ab und tauchte auf harten Reifen auf dem neunten Platz wieder auf.

Während Albon im Williams mitgeteilt wurde, dass das Williams-Team ein mögliches Problem mit seinem Triebwerk überwachte, entschied sich Russell im Mercedes, Verstappen im Red Bull eine Runde später in die Box zu folgen, um C4-Reifen aufzuziehen, was ihn auf dem sechsten Platz – entscheidend vor dem Weltmeister – wieder auf die Strecke brachte.

Dies brachte Antonelli im Mercedes zunächst die provisorische Rennführung ein, bevor auch der Mercedes einen Boxenstopp einlegte und hinter Verstappen im Red Bull auf die Strecke zurückkehrte. Piastri im McLaren erbte dann P1 vor Hamilton im Ferrari und Norris im McLaren, wobei letzterer von seinem Renningenieur aufgefordert wurde, eines seiner „erstaunlichen Rennen“ zu zeigen, während er versuchte, Hamilton zu überholen.

Nachdem er die Position an Norris im McLaren verloren hatte, fuhr Hamilton im Ferrari in die Boxengasse, um einen McLaren-Doppelführung an der Spitze einzurichten. Doch es dauerte nicht lange, bis sich die Reihenfolge erneut änderte, als Piastri im McLaren in Runde 17 seinen Stopp einlegte und hinter Antonelli im Mercedes auf die Strecke zurückkehrte.

An anderer Stelle zeigten Wiederholungen, wie Sainz im Williams einen Bremsfehler hatte, der dazu führte, dass der Williams nur knapp eine Kollision mit Bearman im Haas und Bortoleto im Kick Sauber vermied. An der Spitze führte Norris im McLaren in Runde 20 vor Leclerc im Ferrari – beide hatten ihre Boxenstopps noch nicht absolviert – gefolgt von Russell im Mercedes, Verstappen im Red Bull, Antonelli im Mercedes, Piastri im McLaren und Hamilton im Ferrari.

Einer der größten Verlierer in dieser Phase schien Hamilton im Ferrari gewesen zu sein, der siebenfache Weltmeister verlor Zeit im Verkehr, was ihn 10 Sekunden hinter Piastri im McLaren zurückfallen ließ. Albon im Williams war unterdessen in eine Funkdebatte über seine Strategie verwickelt, der Thai-Fahrer war der einzige Medium-Starter im Feld, der noch seine Originalreifen fuhr.

Als der Williams zu einer leichten Beute für die umliegenden Autos wurde, fuhr Albon in Runde 24 schließlich in die Box und kehrte auf harten Reifen am Ende des Feldes auf die Strecke zurück. Ein weiterer Mann, der über Strategie diskutierte, war Leclerc im Ferrari, der Monegasse schlug „Plan C“ vor, als sein Ingenieur fragte, ob „Plan B“ eine Option sein könnte.

Weiter hinten hatte Stroll im Aston Martin für einen weiteren Satz harter Reifen gewechselt, was bedeutete, dass der Kanadier aufgrund der Anforderung, zwei verschiedene Mischungen während eines Rennens zu fahren, definitiv ein Zwei-Stopp-Rennen absolvieren würde. Und weiter vorne machte Russell im Mercedes Plätze gut, der Brite zog auf der Start-Ziel-Geraden an Leclerc im Ferrari vorbei auf P2.

Leclerc im Ferrari fuhr in Runde 29 in die Box – und, wie Stroll im Aston Martin, kam der Monegasse mit den harten Reifen wieder heraus, was ihn zu einem weiteren Stopp später verpflichtete. „Ich verstehe diese Wahl nicht“, kommentierte Leclerc am Funk.

Norris im McLaren war der Nächste, der eine Runde später stoppte, aber der McLaren wurde mit Medium-Reifen ausgestattet, wodurch die Optionen für eine Ein- oder Zwei-Stopp-Strategie offen blieben. Leclerc im Ferrari äußerte unterdessen weiterhin seine Verwirrung über die Entscheidung von Ferrari, der achtfache Rennsieger fragte, warum das Team sich entschieden hatte zu stoppen, obwohl er das Gefühl hatte, dass die Reifen noch in Ordnung waren.

Nachdem alle Spitzenpiloten bis Runde 33 ihre Boxenstopps absolviert hatten, führte Russell im Mercedes wieder mit drei Sekunden Vorsprung vor Verstappen im Red Bull, gefolgt von Antonelli im Mercedes, Piastri im McLaren, Norris im McLaren, Leclerc im Ferrari und Hamilton im Ferrari. Ocon im Haas und Sainz im Williams – beide noch ohne Stopp – lagen auf den Plätzen acht und neun, während Alonso im Aston Martin die Top 10 abrundete.

„Ich bin nirgendwo in diesem Rennen“, meldete Hamilton im Ferrari, der Ferrari-Fahrer schien auf P7 zu kämpfen. Unterdessen gab es in Runde 38 weitere Action in der Box, wobei Verstappen im Red Bull seinen zweiten Stopp einlegte, um einen weiteren Satz harter Reifen aufzuziehen. Dies brachte den Red Bull auf den sechsten Platz zurück.

Dieser Stopp schien eine Reaktion auf Antonellis im Mercedes Aufholjagd zu sein – und dementsprechend entschied sich Mercedes, seinen Fahrer in die Box zu holen, wobei der Italiener auf der Strecke direkt hinter Verstappen im Red Bull wieder auftauchte. Wer würde der Nächste sein, der einen Stopp einlegt?

Die Antwort darauf war Russell im Mercedes. Da sich der Brite im Verkehr der Hinterbänkler näherte, nahm ihn der Mercedes aus diesem heraus, indem er ihn in Runde 43 für frische C4-Reifen in die Box holte. Dies brachte ihn als Vierter vor Verstappen im Red Bull wieder auf die Strecke, wobei Piastri im McLaren nun vor Norris im McLaren und Leclerc im Ferrari führte.

„Das Auto wird schwerer zu fahren“, informierte Piastri im McLaren seinen Renningenieur – und kurz darauf fuhr der Australier in die Box und kehrte als Sechster hinter Antonelli im Mercedes auf die Strecke zurück. An anderer Stelle spielte sich ein Kampf zwischen Stroll im Aston Martin und Gasly im Alpine um P17 ab, bei dem der Alpine auf das Gras gedrängt wurde, ein Vorfall, der von den Stewards zur Kenntnis genommen wurde.

Norris im McLaren reihte sich nach seinem Boxenstopp in Runde 48 hinter seinem Teamkollegen ein, während kurz darauf kurzzeitig die gelben Flaggen geschwenkt wurden, als Albon im Williams das Auto in einer Auslaufzone abstellte, da der Williams mit einem Triebwerksproblem zu kämpfen hatte.

Ein weiterer Fahrer, der einen schwierigen Nachmittag auf dem Circuit Gilles-Villeneuve hatte, war Stroll im Aston Martin, der Kanadier erhielt eine 10-Sekunden-Zeitstrafe, weil er einen anderen Fahrer in diesem Gasly-Kampf von der Strecke gedrängt hatte. Unterdessen führte Leclerc im Ferrari – immer noch ohne seinen zweiten Stopp – an der Spitze, aber das Tempo des Ferrari ließ nach.

Der Monegasse war in eine weitere Strategiediskussion mit seinem Renningenieur verwickelt, der Fahrer wollte unbedingt für einen Satz Medium-Reifen in die Box. An anderer Stelle wurde Piastri im McLaren mitgeteilt, dass er einen „direkten Kampf“ mit Verstappen im Red Bull und Antonelli im Mercedes um einen Platz auf dem Podium führte – während Leclerc im Ferrari in Runde 54 schließlich seinen Stopp einlegte und als Sechster wieder auftauchte, wobei die Top Fünf Autos alle dicht beieinander lagen.

Die Dinge heizten sich zwischen Antonelli im Mercedes und Piastri im McLaren auf, der McLaren suchte im Kampf um den dritten Platz einen Weg vorbei. Aber das war nicht das einzige Duell, das man im Auge behalten sollte – Norris im McLaren näherte sich seinem Teamkollegen, während Verstappen im Red Bull scheinbar Russells im Mercedes Vorsprung aufholte.

Es gab schlechte Nachrichten für Lawson im Racing Bulls, der Racing Bulls-Fahrer fuhr in die Box, um das Auto abzustellen, während Sainz im Williams schließlich seinen Boxenstopp einlegte und als Elfter auf die Strecke zurückkehrte. Unterdessen hatte Piastri im McLaren einen schwierigen Lauf im Verkehr beim Überrunden von Hinterbänklern, was dazu führte, dass Antonelli im Mercedes seinen Vorsprung ausbaute, während Norris im McLaren seinem Teamkollegen auf den Fersen war.

Russell im Mercedes schien sich etwas Luft von Verstappen im Red Bull verschafft zu haben, der Brite vergrößerte den Abstand mit acht verbleibenden Runden auf zwei Sekunden. Piastri im McLaren hatte diesen Luxus jedoch nicht, da Norris im McLaren ihm quälend nahe kam – aber der Australier hielt Antonelli im Mercedes auch weiterhin im Blick und bereitete ein packendes Duell um den letzten Platz auf dem Podium vor.

Was folgte, war ein nervenaufreibender Kampf zwischen den beiden McLarens: Norris im McLaren übernahm zunächst die Position in der Haarnadelkurve, bevor Piastri im McLaren den Platz in Kurve 13 zurückeroberte. Als Norris im McLaren jedoch einen Weg zurück auf der Geraden finden wollte, bremste der Brite spät und kollidierte mit dem Heck von Piastri im McLaren, was Norris aus dem Rennen warf.

„Alles meine Schuld“, sagte Norris im McLaren am Funk und entschuldigte sich für den Vorfall, als er sein beschädigtes Auto am Streckenrand abstellte. Piastri im McLaren fuhr unterdessen weiter und, da ein Safety Car zur Bergung des beschädigten McLaren auf die Strecke gerufen wurde, fuhr der Australier in die Box, um als Vierter wieder aufzutauchen.

Viele andere Autos fuhren ebenfalls in die Box, bevor sie hinter dem Safety Car auf der Strecke fuhren. Es gab einen Moment der Angst zwischen Verstappen im Red Bull und Russell im Mercedes, als der Mercedes-Mann seinem Rivalen vorwarf, ihn überholt zu haben, wobei Verstappen weiter kommentierte: „George bremste unregelmäßig.“

Das Rennen endete letztendlich hinter dem Safety Car, ein jubelnder Russell im Mercedes überquerte die Ziellinie auf P1, um seinen und den ersten Sieg von Mercedes in der Saison 2025 zu erringen. Und um die Feierlichkeiten des Teams zu ergänzen, sicherte sich Antonelli im Mercedes den dritten Platz und komplettierte damit ein Doppelpodium für das Team, sowie sein eigenes Debüt-Podium in der Formel 1.

Verstappen im Red Bull lag als Zweiter dazwischen, während Piastri im McLaren den vierten Platz behauptete und Kanada weiterhin als Führender in der Meisterschaft verlassen wird. Leclerc im Ferrari und Hamilton im Ferrari folgten auf den Plätzen fünf und sechs, während die Veteranen Alonso im Aston Martin und Hülkenberg im Kick Sauber beide solide Fahrten zeigten und wertvolle Punkte für ihre jeweiligen Teams sammelten.

Ocon im Haas und Sainz im Williams sammelten die letzten Punkte auf den Plätzen neun und zehn – wobei eine nachträgliche Untersuchung gegen Ocon wegen angeblich erratischer Fahrweise in der Boxenausfahrt zu keiner weiteren Maßnahme führte – während Bearman im Haas die Top 10 als Elfter nur knapp verpasste.

Tsunoda im Red Bull belegte den zwölften Platz, nachdem er von ganz hinten gestartet war, gefolgt von Colapinto im Alpine (13.), Bortoleto im Kick Sauber (14.), Gasly im Alpine (15.) und Hadjar im Racing Bulls (16.). Stroll im Aston Martin komplettierte die Reihenfolge als 17. und markierte ein schwieriges Heimrennen für den Kanadier.

Norris im McLaren gehörte zu den drei Fahrern, die das Rennen nicht beendeten, wobei seine Kollision mit Piastri im McLaren nach dem Grand Prix untersucht wurde, was zu einer nachträglichen Fünf-Sekunden-Zeitstrafe für Norris führte. Lawson im Racing Bulls und Albon im Williams verzeichneten unterdessen beide einen Ausfall aufgrund ihrer früheren mechanischen Probleme.

George Russell im Mercedes: „Es ist großartig, wieder ganz oben zu stehen. Das letzte Mal für uns war offensichtlich in Vegas. Ich dachte, letztes Jahr wäre für uns ein verlorener Sieg gewesen, und dann haben wir heute offensichtlich den Sieg geholt, wahrscheinlich aufgrund der unglaublichen Pole-Runde gestern. Es freut mich auch sehr, Kimi auf dem Podium zu sehen, also ist es ein großartiger Tag für das Team – vielen Dank an alle in der Fabrik, die so hart gearbeitet haben, um uns wieder in den Kampf um Siege zu bringen. Es fühlt sich gut an.“

Lando Norris im McLaren: „Alles meine Schuld.“