Vettel Sieger beim spannenden Zweikampf mit Hamilton.

Nach dem sehr taktisch angehauchtem und eher langweiligen Qualifying vom Samstag, zeigte sich die Formel 1 am Sonntag beim Großen Preis von Spanien von seiner spannenden Seite. Im Gegensatz zu den vorherigen Jahren bestimmten Überholmanöver und spannende Zweikämpfe, dank der neuen Reifenregel, sowie des KERS und DRS, das Rennen. Am Ende gewann Sebastian Vettel im Red Bull mit sechs Zehntel Vorsprung vor Lewis Hamilton (McLaren Mercedes). Dritter wurde der zweite McLaren Pilot Jenson Button vor Polesetter Mark Webber, der Rundenlang hinter Lokalmatador Fernando Alonso, der beim Start von Platz vier auf den ersten Platz vorfuhr, fest steckte. Alonso wurde jedoch auf Grund der stark abbauenden harten Reifenmischung im Ferrari nur Fünfter vor Michael Schumacher (MercedesGP), der seinen Teamkollegen Nico Rosberg auf den Siebten Platz verwies. Nick Heidfeld (Lotus Renault) musste vom letzten Startplatz aus in Rennen gehen und wurde dennoch am Ende Achter vor den beiden Sauber Piloten Sergio Pérez und Kamui Kobayashi. Vitaly Petrov wurde im zweiten Renault Elfter vor den beiden Force India Piloten Paul di Resta und Adrian Sutil. Sebastien Buemi (Toro Rosso) kam vor Pastor Maldonado (Williams), Jaime Alguersuari (Toro Rosso), Rubens Barrichello (Williams), Jarno Trulli (Team Lotus), Timo Glock (Virgin) und Jérôme D'Ambrosio (Virgin). Als Letzter kam der HRT – Pilot Narain Karthikeyan ins Ziel.
Felipe Massa schied in der 61. Runde mit einem Motorschaden am Ferrari-Aggregat aus. Heikki Kovalainen krachte in der 51. Runde in die Streckenbegrenzung, konnte jedoch zum Glück unverletzt aus seinen Team Lotus aus. Für Vitantonio Liuzzi (HRT) war das Rennen nach 28 Runden nach einem Defekt beendet.
Ob jedoch das Rennen wirklich beendet ist, wird sich aber noch in den nächsten Stunden klären. Die Stewards untersuchen noch ein Vergehen, bei einer Gelbphase zu schnell gefahren zu sein. Dies betrifft Lewis Hamilton, Jenson Button und Mark Webber. Außerdem steht da ggf. noch Protest von HRT aus, die das Auspuff-System der vorderen Teams als Regelwidrig ansieht.

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Formel1de.com - Spannendes Rennen auf dem Circuit de Catalunya

Beim Großen Preis von Spanien gingen die ersten fünf Piloten in der gleichen Reihenfolge an den Start, wie auch im Jahr zuvor. Webber (Red Bull) vor Teamkollege Sebastian Vettel, Lewis Hamilton (McLaren Mercedes), Fernando Alonso (Ferrari) und Jenson Button (McLaren Mercedes). Doch dieses Jahr legte Mark Webber nicht so einen guten Start hin und verlor bis zur ersten Kurve gleich zwei Plätze. Aber nicht Vettel war es, der als Erster um die erste Kurve bog, sondern der Lokalmatador Fernando Alonso. Dieser nutzte den Zweikampf der Red Bull Piloten eiskalt aus und überholte beide auf der Innenseite der ersten Kurve. Lewis Hamilton fiel auf den vierten Platz zurück. Später analysierte Mark Webber seinen Start: „Ich glaube nicht, dass mein Start so schlecht war, aber Fernando hatte einen phänomenale Start hingelegt. „
Auch nach dem ersten Boxenstopp behielt Alonso die Nase vorn und hielt Vettel hinter sich. Erst, als Vettel in der 18. Runde, eine Runde vor Alonso zum Reifenwechsel an die Box kam, konnte dieser ohne Verkehr Zeit auf den Spanier gut machen und den Ferrari Piloten nach seinem Stopp überholen. Fünf Runden später, als auch Hamilton an die Box kam, übernahm der Heppenheimer wieder die Führung. Jedoch kam ihm der McLaren Piloten immer näher, bis etwa zehn Runden vor Rennende Hamilton im Heck des Red Bull klebte. Vettel kämpfte nicht nur gegen Hamilton um den Sieg, sondern auch mit dem Red Bull KERS-System. Mal konnte er es verwenden, mal nicht. Andauernd musste Vettel wegen den ausfallenden KERS die Bremsballance während des Rennens ändern. Hamilton hingegen versuchte mit allen Mitteln an Vettel vorbei zu kommen. Doch sein funktionierendes KERS und auch sein DRS-System, das ihm das Hochklappen des Heckflügels erlaubte und ihm auf der Zielgraden noch mal ein paar km/h mehr brachte, half nichts gegen die Speed des Red Bull's. Vettel verteidigte seine Position vor Hamilton und kam mit weniger als eine Sekunde Vorsprung ins Ziel. Sein vierter Sieg im Fünften Rennen. Lewis Hamilton trauerte seinen Chancen, Vettel zu überholen nach: "Trotz DRS, ist es immer noch sehr schwierig, auf dieser Strecke zu überholen – ich kam in Kurve Drei und in Kurve neun nicht nah genug ran, so dass es wirklich schwer war zu überholen. Außerdem war ich in Sebastians verwirbelte Luft und das Auto rutschte enorm - es war unglaublich hart hinter ihm."

Webber verlor zu viel Zeit hinter Alonso
Mark Webber kämpfte nach seinem schlechten Start um eine gute Position im Rennen. Nachdem Alonso nach seinem zweiten Boxenstopp die Position an Vettel verlor, hing der Spanier vor Webber. In der 29. Runde kam der Australier zum Reifenwechsel an die Box. Ferrari reagierte prompt und holten ebenfalls Alonso rein, was einen Platzwechsel für den Australier unmöglich machte. Erst in der 39. Runde konnte der Red Bull Pilot die Performance seines Boliden ausnutzen, an Fernando Alonso vorbei ziehen und gleich auf Anhieb knapp eine Sekunde schneller fahren. Diese zehn Runden kostete dem Australier viel Zeit und möglicherweise einen Podestplatz. So kam er als vierter hinter Jenson Button ins Ziel.



Michael Schumacher vs. Nico Rosberg
Fast das komplette Rennen lang kämpften die MercedesGP Teamkollegen Nico Rosberg und Michael Schumacher um den Sechsten Platz. Beim Start hatte Schumacher das Chaos in der ersten Kurve ausgenutzt und gleich vier Piloten überholt. Von Startplatz Zehn aus gestartet fand sich der siebenfache Weltmeister nach der ersten Runde vor Nico Rosberg als Sechster wieder. Auch bis zum Schluss hielt Schumi diese Position und kam vor Nico Rosberg ins Ziel.

Nick Heidfeld: Start von ganz hinten.
Am beeindruckendsten war die Aufholjagd des deutschen Nick Heidfeld. Der Lotus Renault Pilot musste, nachdem er wegen eines Brandes seines Motors im dritten freien Training nicht am Qualifying teilnehmen konnte, von ganz Hinten von Position Vierundzwanzig aus ins Rennen gehen. Vom Start weg, katapultierte er sich schon in der ersten Runde auf Position Siebzehn, blieb dann jedoch Rundenlang im Mittelfeld hängen. In der 47. Runde kam Heidfeld dann doch noch in die Top Ten an und schaffte es dann noch am Ende auf den Achten Rang und hätte, wenn das Rennen noch eine Runde länger gegangen wäre, auch noch Nico Rosberg abgefangen.



Der Rest des Feldes.
Hinter Nick Heidfeld sicherten sich beide Sauber Piloten Sergio Pérez und Kamui Kobayashi die letzten WM-Punkte. Vitaly Petrov (Lotus Renault) verpasste Sie Punkteränge und kam als Elfter vor den Force India Piloten Paul di Resta und Adrian Sutil ins Ziel. Sebastian Buemi wurde im Toro Rosso

Vierzehnter vor Williams Pilot Pastor Maldonado, der von Platz Neun aus in Rennen gegangen war, Jaime Alguersuari (Toro Rosso) und Rubens Barrichello (Williams). Ganz hinten die vermeintlich kleinen Teams. Jarno Trulli (Team Lotus) wurde Achtzehnter vor den Virgin Piloten Timo Glock und D'Ambrosio (ebenfalls Virgin) sowie dem HRT-Piloten Narain Karthikeyan. Für den zweiten HRT-Piloten Vitantonio Liuzzi war das Rennen nach einem sehr guten Start und einer guten Anfangsphase schon in der 29. Runde wegen eines Getriebeschadens vorbei. Auch Felipe Massa (Ferrari) musste wegen eines Getriebeschadens das Rennen in der 59. Runde beenden. Team Lotus Pilot Heikki Kovalainen krachte in der 49. Runde in die Streckenbegrenzung, konnte jedoch glücklicherweise unverletzt seinen Lotus verlassen.

Strafen folgen?
Nach dem Rennen untersuchten die Rennkommissare die Vergehen von vier Piloten, die während der Kovalainen-Gelbphase zu schnell unterwegs waren. Lewis Hamilton, Mark Webber, Jenson Button und Jaime Alguersuari waren schneller als erlaubt und müssen sich ggf. noch auf eine Strafe einstellen.

Viele Disqualifizierungen?
Möglich ist auch, dass alle Piloten, die keinen Cosworth – Motor im Heck haben, nachträglich disqualifiziert werden. Grund ist das Auspuffsystem der Konkurrenz. Diese spritzen, auch wenn der Fahrer kein Gas gibt, automatisch Sprit in das Auspuffsystem, damit der Wagen durch die Auspuffluft besser auf der Strecke liegt. Da dies nicht vom Fahrer aus gesteuert werden kann, scheint dieses System illegal zu sein. HRT erwägt keinen Einspruch zu erheben. Sollte sich in diesem Fall oder auch im Fall der zu schneller Piloten während der Gelbphase was tun, werde ich es hier veröffentlichen. Ansonsten bis nächstes Wochenende beim Großen Preis von Monaco,
Euer Stephan.
... von Stephan Gerasch [formel1de.com]