Sieg für Jenson Button trotz Durchfahrtsstrafe und zwei Unfällen.

Nach einem Unfall mit Teamkollege Lewis Hamilton, einer Kollision mit Ferraripilot Fernando Alonso und einer Durchfahrtsstrafe wegen zu schnellen Fahrens in einer Safetycarphase holte sich der Brite Jenson Button im McLaren Mercedes in der letzten Runde seinen ersten Sieg 2011. Sebastian Vettel (Red Bull), der eine Runde vor Rennende in Führung lag und von Button gejagt wurde, verbremste sich und musste den Briten ziehen lassen. Hinter Vettel wurde Teamkollege Mark Webber Dritter vor Michael Schumacher, der mit einer sensationellen Leistung knapp an dem Podest scheiterte. Vitaly Petrov (Lotus Renault) wurde Fünfter vor Felipe Massa (Ferrari), Kamui Kobayashi (Sauber), Alguersuari (Toro Rosso) und Rubens Barrichello (Williams). Den letzten WM Punkt aus Kanada holte sich Toro Rosso Pilot Sebastién Buemi in einem Rennen, dass nach eine Dreiviertel Stunde wegen starkem Regens für zwei Stunden unterbrochen wurde. Elfter wurde Nico Rosberg (MercedesGP) vor Pedro de la Rosa (Sauber), Vitantonio Liuzzi (HRT), Narain Karthikeyan (HRT) und den beiden Virgin - Piloten D'Ambrosio und Timo Glock. Jarno Trulli kam im Team Lotus als Letzter ins Ziel. Paul Di Resta, der drei Runden vor Rennende abflog und in der Leitplanke landete, wurde noch als Achtzehnter gewertet. Nach dem Rennen wurde Narain Karthikeyan nachträglich von den Rennkommissaren mit einer 20 Sekunden Strafe belegt, weil sich der HRT Pilot durch das Auslassen der Schikane in Kurve 13 einen Vorteil verschafft hat. Dadurch fiel der Inder von Position 14 auf 17 zurück.
Lewis Hamilton flog schon in der Siebten Runde nach eine Kollision mit seinem Teamkollegen Jenson Button ab. Auch für Heikki Kovalainen (Team Lotus), Fernando Alonso (Ferrari), Adrian Sutil (Force India), Nick Heidfeld (Lotus Renault) und Pastor Maldonado (Williams) war das Rennen nach Unfällen oder Defekten vorzeitig beendet.

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Formel1de.com - Button rast beim Chaosrennen zum Sieg
... von Stephan Gerasch [formel1de.com]

Warum konnte Jenson Button in den letzten Runden so schnell aufholen? Zum Einen profitierte er von seiner Setup-Einstellung, die ihm beim Qualifying behinderte und sich daher nur als Siebter qualifizieren konnte. Das Setup war mehr auf regnerisches Wetter eingestellt. Zum Anderen funktionierte das DRS mit einer unglaublichen Überlegenheit. Man hatte fast das Gefühl, er würde stehenden Fahrzeugen beim Überholen passieren. Und dann kam noch seine Reifenschonende Fahrweise hinzu, sowie zu den richtigen Zeitpunkten die richtigen Reifen zu wechseln. Natürlich hatte Button auch mehrfach Glück. Beim Unfall mit Hamilton hätte für Button auch schnell das Aus bedeuten können. Auch in der 37. Runde hatte der Brite Glück, als er beim Überholen mit Alonso kollidiert und nur dieser sich drehte und ausfiel. Button konnte weiter fahren, jedoch mit einem Plattfuß und einem demolierten Frontflügel, der gewechselt werden musste. Insgesammt musste Button sechs mal an die Box, wobei ein Mal eine Durchfahrtsstrafe der Auslöser war. Respekt Mr. Button. Das war eine Glanzleistung.

Start hinter dem Safetycar
Ungewöhnliche Wetterverhältnisse in Kanada sorgten für den ersten Start hinter dem Safetycar in der Saison 2011 und Erstmals kamen die Regenreifen von Pirelli bei einem Rennen zum Einsatz.
Um 14:00 Uhr Ortszeit startete das Safetycar, gefolgt von Sebastian Vettel (Red Bull), Fernando Alonso und Felipe Massa (beide Ferrari), den großen Preis von Kanada. Vier Runden später gaben die Rennkommissare das Rennen frei und das Safetycar kam rein. Fernando Alonso machte sofort Druck auf Vettel und setzte in den ersten Kurven immer wieder zum Überholen an. Jedoch konnte sich Vettel wehren und seine Position erfolgreich verteidigen. Hinter Alonso machte dessen Ferrari – Teamkollege Felipe Massa seinerseits Druck auf Alonso.

Dumm und Dümmer: Hamilton fährt zu hart?
Webber, als Vierter hinter Massa, hatte in der ersten Runde nach dem Safetycar Lewis Hamilton im Heck, der dann Eingangs einer Linkskurve dem Australier zu nah kam, den Red Bull mit seinem rechten Vorderrad berührte und von der Strecke drehte. Beide konnten weiter fahren, jedoch verloren beide viele Plätze, Webber deutlich mehr als Hamilton. Nur vier Runden später kam Hamilton seinem Teamkollegen Jenson Button sehr nahe und versuchte auf der Zielgraden links zu überholen. Jedoch blieb Hamilton kaum Platz zwischen seinem Teamkollegen und der Steckenbegrenzung und kollidierte erst mit Button und dann mit der Boxenmauer. Während Button weiter fahren konnte und per Funk fragte, was er (Hamilton) da gemacht habe, konnte dieser eigentlich nicht weiterfahren, da ihm die linke Hinterradaufhängung gebrochen war. Doch statt den Wagen an einer sicheren Stelle abzustellen, eierte der Brite mit seinem McLaren über die Strecke und blieb dann doch letztendlich mitten auf der Stecke stehen. Die Rennkommissare werden sich am Ende des Rennen diese Szenen noch mal anschauen. Folge war eine Safetycar – Phase, die bis zur 13. Runde dauerte. Nach dem Neustart musste Button dann erst mal eine Durchfahrtsstrafe absitzen, da er während der Safetycarphase zu schnell war.

Reifenpoker und der Rennabbruch

Da Button nach der Kollision mit Hamilton kurz an die Box musste, holte dieser sich gleich auch die Intermediates. Als dann die Teams merkten, dass die Reifen deutlich schneller waren als die Regenreifen, kamen nach und nach die anderen Piloten auch an die Box. In der 20. Runde kam Alonso zum Reifenwecshel rein, kurz bevor es wieder heftiger regnete und die Rennleitung das Safetycar erneut raus schickte. Diese Phase nutzte dann Sebastian Vettel zum Reifenwechsel und Felipe Massa führte das Rennen an. Eine Runde später kam auch Massa an die Box und Vettel übernahm wieder die Führung vor Kobayashi im Sauber, der noch nicht gestopped hatte. „Sauber“ gepokert, denn in der 25. Runde, entschied die Rennleitung wegen zu starkem Regens das Rennen abzubrechen. Als dann das Feld in die neue Startaufstellung fuhr und sich dort wieder einsortieren mussten, verlor Sebastian Vettel den Überblick und fuhr an der Poleposition vorbei und stellte seinen Red Bull auf der falschen Seite ab. Auch der zweitplatzierte Kobayashi irrte sich und parkte auf der eigentlichen Poleposition. Erst Felipe Massa (Ferrari) behielt den Überblick und sortierte seinen Boliden korrekt als dritter ein. Vierter zu diesem Zeitpunkt: Nick Heidfeld (Lotus Renault) vor seinem Teamkollegen Vitaly Petrov. Dahinter Force India Pilot Paul di Resta vor Mark Webber (Red Bull), Fernando Alonso (Ferrari) und Pedro de la Rosa, der im Sauber den, nach dem Unfall in Monaco vor zwei Wochen, verletzten Sergio Pérez vertreten durfte. Zehnter Jenson Button vor Rosberg, Schumacher, Sutil, Alguersuari, Glock, Barrichello, Liuzzi, Buemi, Karthikeyan, Maldonado, Kovalainen, Trulli und D'Ambrosio.

Der Neustart nach der Regenpause
Fast genau zwei Stunden dauerte die Regenpause, jedoch wurden die Fans, die dem Regen trotzen mit einem phänomenalen Finale belohnt. Zunächst blieb das Safetycar Zehn Runden auf der Strecke, bis die 23 Piloten die Ideallinie ein wenig abgetrocknet hatten. Für Heikki Kovalainen (Team Lotus) war das Rennen jedoch noch bevor das Safetycar die Stecke verließ, wegen eines Getriebeschadens zu Ende. Jérôme D'Ambronio kam noch in der Safetycar Phase zum Reifenwechsel rein und wurde mit einer Durchfahrtsstrafe belegt.

Action und Spannung ab der 35. Runde

Nachdem das Safetycar dann endlich die Strecke verließ, wurde das Rennen erst richtig spannend. Vettel konnte sich sofort von Kobayashi lösen, der sich hingegen gegen Felipe Massa wehren musste. Jenson Button, der an Fernando Alonso vorbei wollte, touchierte den Spanier und ruinierte sich seinen Frontflügel und sein rechtes Vorderrad. Mit einem Plattfuß musste Button an die Box. Alonso hatte weniger „Glück“ und blieb nach einem Dreher in Folge der Kollision auf einem Curp hängen und musste das Rennen beenden. Eine erneute Safetycar Phase war die Folge dieser Kollision, was Button zu Gute kam, da er dadurch nur wenig Zeit verlor.
Kurz darauf wurde das Rennen wieder freigegeben und schon rutschen die Piloten reihenweise über die Strecke, da einige zu früh auf Slicks gingen. Sutil rutsche ins Heck von Rosberg, Webber in das von Di Resta, dieser dann in Heidfeld Heck. Di Resta musste daraufhin zum Wechseln des Frontflügels an die Box. Da Sutil nach der Safetycarphase zu früh Heidfeld überholte, musste dieser zur Strafe ein mal durch die Boxengasse.

Schumacher, der Regengott war zurück.
In der 46. Runde lag Schumacher schon auf Position Fünf, und überholte mit einem gekonnten Manöver Nick Heidfeld. Als dann vor ihm Massa und Kobayashi in ihren Zeikämpfen vertieft waren, nutzte Schumacher die Chance und überholte beide auf einem Streich. Nun lag Schumacher hinter Vettel auf Position zwei. Als dann in der 55. Runde Heidfeld mit Kobayashi kollidierte und sich Heidfelds Frontflügel auf der Strecke verteilte, musste das Safetycar erneut raus. Dies bedeutete auch das Aus für Heidfeld, der gegen die Streckenbegrenzung krachte und in einen Notausgang rutschte. Kurz zuvor hatte Massa an der gleichen Stelle Glück im Unglück. Er verlor kurz die Kontrolle über seinen Ferrari und krachte mit sehr hoher Geschwindigkeit in die Streckenbegrenzung, konnte aber nach einem Frontflügelwechsel weiter fahren. In der 60. Runde wurde das Rennen wieder frei gegeben und die deutschen Fans hatten endlich einen Schumacher/Vettel Zweikampf um Position eins. Schumacher wäre nach dem Neustart fast an Vettel vorbei gekommen, da dieser offensichtlich beim Neustart zu unkonzentriert war. Aber nur ein paar Runden später konnte sich Vettel deutlich von Schumacher absetzen, der sich dann nur noch auf den Dreikampf mit Webber und Button konzentrieren musste. Webber klebte im Heck des Deutschen, bis er in der 64. Runde an Schumacher vorbei kam, sich jedoch verbremste, abkürzte und Schumacher wieder vorbei lassen musste. Eine Runde später schnappte sich Button den Webber, der einen kleinen Fehler machte. Mit einem unglaublichen Geschwindigkeitsüberschuss, dank des hervorragend funktionierenden KERS und DRS, überholte Button eine Runde später auch Schumacher. Dieser konnte sich bis zur letzten Runde gegen Webber wehren, war dann dennoch machtlos gegen den Red Bull und musste auch Webber passieren lassen. Ein tolles Rennen von Schumacher, auch wenn er den Podestplatz knapp verpasste.

Der Finale Zweikampf
Nachdem Jenson Button im McLaren Mercedes an Schumacher vorbei ging, holte er mit großen Schritten auf den Führenden Vettel auf. Nur zwei Runden brauchte Button, um den fünf Sekunden Vorsprung von Vettel aufzuholen. Vettel konnte sich beim ersten Versuch von Button, mit dem DRS an den Red Bull vorbei zu kommen wehren, jedoch machte dann Vettel in Turn eins einen Fehler, rutschte von der Strecke und machte für Button den Weg frei für dessen hoch verdienten Sieg. Weiter hinten verpasste Michael Schumacher nur knapp einen Podestplatz. Fast hätte der MercedesGP – Pilot Mark Webber kurz vor der Ziellinie abgefangen. Vitaly Petrov (Lotus Renault) wurde Fünfter vor Felipe Massa, der auf der Überhollinie Kamui Kobayashi (Sauber) noch überholte. Beide Toro Rosso Piloten schafften es in die Punkteränge. Alguersuari wurde Achter und Buemi Zehnter. Neunter Platz ging an Rubens Barrichello (Williams)


... von Stephan Gerasch [formel1de.com]