Norris triumphiert im chaotischen Miami Sprint vor Piastri und Hamilton

Strafenfestival nach dem Miami Sprint: Punkteränge neu gemischt

Ein turbulenter Sprint beim Großen Preis von Miami bot Motorsportfans einiges an Dramatik und unerwarteten Wendungen. Am Ende jubelte Lando Norris im McLaren über seinen ersten Sieg seit dem Saisonauftakt in Australien. Teamkollege Oscar Piastri komplettierte den McLaren-Doppelsieg, während Lewis Hamilton im Mercedes als Dritter ins Ziel kam.

Bereits vor dem Start überschlugen sich die Ereignisse. Starker Regen hatte die Strecke unter Wasser gesetzt, was Charles Leclerc im Ferrari zum Verhängnis wurde. Der Monegasse verunfallte auf dem Weg zur Startaufstellung und musste das Rennen somit vorzeitig beenden. Die Sichtverhältnisse beim Start waren derart schlecht, dass die Rote Flagge geschwenkt wurde, bevor überhaupt eine Runde absolviert war.

Nach der Unterbrechung und unter verbesserten Bedingungen verlor Polesitter Kimi Antonelli im Mercedes den ersten Platz an Piastri, der sich in der ersten Kurve die Innenbahn sicherte. Antonelli rutschte weit und fiel auf den vierten Rang zurück.

Während Piastri in den folgenden Runden einen stabilen Vorsprung herausfuhr und einige Fahrer in den wechselhaften Bedingungen auf Slicks wechselten, überschlugen sich die Ereignisse später. Norris übernahm die Führung, nachdem Piastri zum Reifenwechsel an die Box gefahren war. Der Brite absolvierte seinen eigenen Stopp kurz bevor das Safety Car nach einem Unfall von Fernando Alonso im Aston Martin auf die Strecke kam.

Nach dem Restart verteidigte Norris seine Führung und fuhr vor Piastri zum McLaren-Doppelsieg. Hamilton profitierte von einem frühen Reifenwechsel und sicherte sich den dritten Platz. Alex Albon im Williams belegte zunächst den vierten Rang vor George Russell im Mercedes, Lance Stroll im Aston Martin, Liam Lawson im Racing Bulls und Ollie Bearman im Haas.

Doch nach dem Sprint wurden mehrere Zeitstrafen ausgesprochen, die das Ergebnis maßgeblich veränderten. Albon erhielt eine Fünf-Sekunden-Strafe, weil er hinter dem Safety Car nicht den Mindestabstand eingehalten hatte. Lawson wurde für eine Kollision mit Alonso ebenfalls mit fünf Sekunden belegt. Auch Bearman erhielt eine Fünf-Sekunden-Strafe für eine unsichere Freigabe aus der Boxengasse.

Durch diese Strafen rückte Russell auf den vierten Platz vor, gefolgt von Stroll auf fünf. Yuki Tsunoda im Red Bull, Antonelli und Pierre Gasly im Alpine verbesserten sich auf die Positionen sechs, sieben und acht.

Zusammenfassung

Nach nur einem Freien Training am Freitag hatte das Sprint-Qualifying die Startreihenfolge für das 100-Kilometer-Rennen bestimmt. Antonelli sicherte sich dabei mit einer beeindruckenden Runde seine erste Pole-Position und avancierte zum jüngsten Polesitter der Formel-1-Geschichte. Er verwies die beiden McLaren-Piloten Piastri und Norris auf die Plätze zwei und drei.

Vor dem Sprint gab es bereits eine Änderung in der Startaufstellung: Tsunoda, der im Sprint-Qualifying nur den 18. Platz belegt hatte, musste aus der Boxengasse starten, da an seinem Red Bull unter Parc Fermé-Bedingungen die Aufhängung verändert worden war.

Der einsetzende Starkregen sorgte für weitere Dramatik. Leclercs Ausfall war nur der Anfang. Beim Entfernen der Reifenwärmer vor der Einführungsrunde, die hinter dem Safety Car stattfand, zeigte sich, dass alle Fahrer auf Intermediates setzten – mit Ausnahme von Carlos Sainz im Williams, der auf Regenreifen vertraute.

Die Gischt auf der Strecke beeinträchtigte die Sicht, und sowohl Antonelli als auch Piastri meldeten Probleme. Max Verstappen im Red Bull geriet neben die Strecke. Das Safety Car blieb draußen, bevor die Rote Flagge das Feld zurück an die Box zwang.

Nach der Unterbrechung und einer weiteren Einführungsrunde hinter dem Safety Car erfolgte der stehende Start über die verbliebenen 15 Runden. Antonelli hatte Probleme beim Start, sodass Piastri die Führung übernahm, während Antonelli weit rutschte und hinter Norris und Verstappen zurückfiel.

Hamilton meldete über Funk, dass er von der Strecke gedrängt worden sei, während Piastri einen Vorsprung auf seinen Teamkollegen Norris aufbaute. Alonso verbesserte sich vom zehnten auf den achten Platz, Lawson von 14 auf neun.

Piastri meldete, dass die Strecke schnell abtrocknete und baute seinen Vorsprung auf 1.7 Sekunden aus. Eine Untersuchung des Startzwischenfalls mit Antonelli wurde als nicht notwendig erachtet. Auch ein möglicher Frühstart von Verstappen wurde ohne weitere Maßnahmen behandelt.

In Runde elf wechselte Tsunoda als Erster auf Slicks (Mediums). Hamilton folgte mit Softs, kurz darauf wechselten auch Stroll und Sainz auf Mediums.

Ein Boxenstopp-Chaos ereignete sich, als Verstappen und Antonelli gleichzeitig an die Box kamen. Beim Verlassen seiner Box kollidierte Verstappen mit dem herannahenden Antonelli, was zu Trümmerteilen in der Boxengasse führte. Sainz erlitt kurz darauf einen Reifenschaden und musste aufgeben.

Piastri wechselte in Runde 14 auf Mediums, wodurch Norris die Führung übernahm. Der Brite meldete jedoch Trümmerteile auf der Strecke. Kurz darauf drehte sich Albon und berührte die Mauer.

Norris absolvierte seinen Stopp in Runde 15 – genau in dem Moment, als das Safety Car nach Alonsos heftigem Unfall auf die Strecke kam. Norris konnte somit als Führender vor Piastri, Hamilton, Verstappen, Albon, Russell, Stroll und Lawson wieder auf die Strecke gehen.

Verstappen erhielt kurz darauf eine Zehn-Sekunden-Zeitstrafe für die unsichere Freigabe aus der Boxengasse. Wiederholungen zeigten, dass Lawson Alonso touchiert hatte, was zu dessen Dreher und Einschlag in die Streckenbegrenzung führte. Dieser Vorfall wurde nach dem Sprint untersucht.

Hinter dem Safety Car überquerte Norris schließlich die Ziellinie als Sieger vor Piastri und Hamilton. Die Strafen gegen Verstappen, Albon, Lawson und Bearman führten zu einer weiteren Umstellung der Punkteränge, wodurch Tsunoda, Antonelli und Gasly in die Top Acht aufrückten.

\"Mein Glück in Miami scheint im Moment ziemlich gut zu sein, deshalb bin ich glücklich\", freute sich Norris. \"Das Tempo war immer noch sehr gut. Es ist immer schwierig in diesen Rennen, man weiß nie, wann man an die Box fahren soll. Ein früher Stopp hat sich für Lewis ausgezahlt, er hatte eine gute Strategie. Oder bleibt man länger draußen und hofft auf das Safety Car? Es hat zwei Jahre in Folge funktioniert. Ich hätte es wahrscheinlich lieber morgen als heute gehabt, aber ich nehme es. Ich bin glücklich. Ein guter Job vom Team, es hat Spaß gemacht.