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Österreich FP1/FP2

Leclerc Schnellster in Österreich beim Crash – Training

Spielberg | 28.06.2019 13:00 UTC
Bericht
Der Monegasse Charles Leclerc fuhr beim zweiten freien Training im Ferrari Bestzeit. Mit einer 1.05.086 fuhr Leclerc 0.331 Sekunden schneller als Valtteri Bottas, der jedoch im Gegensatz zum Ferrari Pilot nicht mit den weichen Reifen, sondern mit den Medium Reifen unterwegs war. Pierre Gasly, der ebenfalls mit den weicheren Reifen seine Bestzeit fuhr, wurde im Red Bull dritter vor Lewis Hamilton im Mercedes. McLaren bleibt die vierte Kraft im Feld. Carlos Sainz Jr. wurde Fünfter vor Romain Grosjean (Haas) und Kimi Räikkönen (Alfa). Sebastian Vettel fuhr seine Bestzeit nur auf Medium und wurde im Ferrari Achter vor Max Verstappen (Red Bull) und Lando Norris (McLaren). Für Chaos sorgten Valtteri Bottas und Max Verstappen. Der Niederländer flog nach nur Dreizehn gefahrenen Runden in der letzten Kurve ab und krachte in die Streckenbegrenzung. Das Aus für Verstappen, der die Longruns verpasste. Im Boxenfunk hörte man nur FuckFuckFuck. Kaum war das Training nach 10 Minuten wieder freigegeben, krachte Valtteri Bottas erneut in die Streckenbegrenzung. In Kurve sechs drehte sich Bottas und musste seinen Mercedes nach einem heftigen Einschlag stehen lassen. Beide Fahrer wurden durch diese Unfälle nicht verletzt und können morgen weiter an den Sessions teil nehmen. Auch Sebastian Vettel rutschte von der Strecke, krachte aber nicht in die Begrenzung.
Kevin Magnussen wurde im Haas Elfter vor Sergio Pérez (Racing Point), Alexander Albon (Toro Rosso), Antonio Giovinazzi (Alfa), Daniil Kvyat (Toro Rosso) und den beiden Renault Piloten Nico Hülkenberg und Daniel Ricciardo. Vor den beiden letzten Williams Piloten George Russell und Robert Kubica wurde Lance Stroll im Racing Point Achtzehnter.
Es gab im ersten freien Training, welches Lewis Hamilton vor Sebastian Vettel, Valtteri Bottas und Charles Leclerc gewinnen konnte, schon die ersten beiden Strafen. Carlos Sainz Jr. und Alexander Albon werden von hinten starten, da mehrere Motorkomponenten getauscht werden mussten.
Ergebnisse – 1. freies Training
PosFahrer Runden Zeit Rückstand IntervallSpeed
1 32 1:04.838 – – –
2 22 1:04.982 +0.144 – –
3 35 1:04.999 +0.161 – –
4 25 1:05.141 +0.303 – –
5 30 1:05.260 +0.422 – –
6 30 1:05.378 +0.540 – –
7 32 1:05.502 +0.664 – –
8 25 1:05.846 +1.008 – –
9 25 1:05.876 +1.038 – –
10 27 1:06.125 +1.287 – –
11 20 1:06.135 +1.297 – –
12 27 1:06.272 +1.434 – –
13 30 1:06.285 +1.447 – –
14 30 1:06.383 +1.545 – –
15 34 1:06.457 +1.619 – –
16 28 1:06.708 +1.870 – –
17 23 1:06.729 +1.891 – –
18 28 1:06.756 +1.918 – –
19 28 1:06.805 +1.967 – –
20 28 1:07.665 +2.827 – –
Ergebnisse – 2. freies Training
PosFahrer Runden Zeit Rückstand IntervallSpeed
1 36 1:05.086 – – –
2 12 1:05.417 +0.331 – –
3 32 1:05.487 +0.401 – –
4 42 1:05.529 +0.443 – –
5 44 1:05.545 +0.459 – –
6 37 1:05.701 +0.615 – –
7 36 1:05.728 +0.642 – –
8 33 1:05.871 +0.785 – –
9 13 1:05.879 +0.793 – –
10 47 1:05.952 +0.866 – –
11 41 1:05.960 +0.874 – –
12 42 1:05.964 +0.878 – –
13 46 1:06.064 +0.978 – –
14 36 1:06.119 +1.033 – –
15 38 1:06.148 +1.062 – –
16 26 1:06.249 +1.163 – –
17 30 1:06.418 +1.332 – –
18 39 1:06.829 +1.743 – –
19 26 1:07.217 +2.131 – –
20 37 1:08.508 +3.422 – –
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