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USA
USA FP3/Qualifying

Lewis Hamilton startet in Austin von der Poleposition

Austin | 22.10.2016 15:00 UTC
Bericht
Der Weltmeister Lewis Hamilton sicherte sich mit der Poleposition eine reelle Chance auf die Titelverteidigung. Teamkollege und WM Leader Nico Rosberg startet von Position zwei mit 33 WM Punkten Vorsprung auf den Champion. Daniel Ricciardo wurde im Red Bull „best of the rest“ vor seinem Teamkollegen Max Verstappen, der mit einer anderen Reifenstrategie ins Rennen gehen wird, da er in Q2, wie auch die beiden Mercedes mit der härteren Reifenmischung seine Bestzeit gefahren ist. Kimi Räikkönen (Ferrari) steht wieder vor seinem Teamkollegen Sebastian Vettel auf Position Fünf und gleicht somit das Teaminterne Duell mit 9:9 aus. Im Teaminternen Duell bei den Mercedes Piloten steht es ebenfalls 9:9. Auch Nico Hülkenberg glich seine Bilanz gegen den Force India Teamkollegen Sergio Perez aus und startet von Position Sieben. Hülkenberg gab letzte Woche bekannt, dass er ab der nächsten Saison für Renault an den Start gehen wird. Somit beginnt der Run auf das frei gewordene Cockpit bei Force India. Mögliche Kandidaten sind unter Anderem Pascal Wehrlein oder auch Marcus Ericsson. Achter wurde Valtteri Bottas im Williams, der zum 15. Mal seinen Teamkollegen Felipe Massa (Startplatz 9) im Qualifying schlagen konnte. Carlos Sainz Jr. komplettierte im Toro Rosso die Top Ten. Sergio Pérez (Force India) startet von Position Elf vor Fernando Alonso (McLaren Honda) und Daniil Kvyat (Toro Rosso). Esteban Gutiérrez wurde beim Heimgrandprix seines Teams Haas Vierzehnter vor Jolyon Palmer im Renault, der ebenfalls im Teaminternen Duell gegen Kevin Magnussen mit 9:9 ausglich. Marcus Ericsson erreichte im Sauber Position Sechzehn. Schon in Q1 schieden Romain Grosjean (Haas F1), Kevin Magnussen (Renault), Jenson Button (McLaren Honda) Pascal Wehrlein (Manor Racing), Felipe Nasr (Sauber F1 Team) und Esteban Ocon (Manor) aus.
Interessant waren die ausgeglichenen Teaminterne Duelle der Mercedes, Ferrari, Renault und Force India Piloten. Auch gab es bei diesem Qualifying keine Strafen für die Piloten zu verzeichnen.
Ergebnisse – 3. freies Training
PosFahrer Runden Zeit Rückstand IntervallSpeed
1
16 1:36.766 – – –
2
19 1:37.032 +0.266 – –
3
15 1:37.284 +0.518 – –
4
12 1:37.483 +0.717 – –
5
10 1:37.784 +1.018 – –
6
8 1:37.894 +1.128 – –
7
17 1:37.948 +1.182 – –
8
16 1:38.188 +1.422 – –
9
14 1:38.212 +1.446 – –
10
13 1:38.452 +1.686 – –
11
16 1:38.512 +1.746 – –
12
14 1:38.528 +1.762 – –
13
15 1:38.607 +1.841 – –
14
16 1:38.691 +1.925 – –
15
6 1:38.710 +1.944 – –
16
13 1:38.939 +2.173 – –
17
13 1:39.097 +2.331 – –
18
14 1:39.105 +2.339 – –
19
14 1:39.239 +2.473 – –
20
14 1:39.509 +2.743 – –
21
19 1:39.771 +3.005 – –
22
7 1:41.427 +4.661 – –
Ergebnisse – Qualifying
Gesamtergebnis
PosFahrer Q1 Q2 Q3
1
1:36.296 (1.) 1:36.450 (3.) 1:34.999 (1.)
2
1:36.397 (2.) 1:36.351 (2.) 1:35.215 (2.)
3
1:36.759 (4.) 1:36.255 (1.) 1:35.509 (3.)
4
1:36.613 (3.) 1:36.857 (7.) 1:35.747 (4.)
5
1:36.985 (6.) 1:36.584 (5.) 1:36.131 (5.)
6
1:37.151 (7.) 1:36.462 (4.) 1:36.358 (6.)
7
1:36.950 (5.) 1:36.626 (6.) 1:36.628 (7.)
8
1:37.456 (10.) 1:37.202 (9.) 1:37.116 (8.)
9
1:37.402 (9.) 1:37.214 (10.) 1:37.269 (9.)
10
1:37.744 (11.) 1:37.175 (8.) 1:37.326 (10.)
11
1:37.345 (8.) 1:37.353 (11.) –
12
1:37.913 (13.) 1:37.417 (12.) –
13
1:37.844 (12.) 1:37.480 (13.) –
14
1:38.053 (15.) 1:37.773 (14.) –
15
1:38.084 (16.) 1:37.935 (15.) –
16
1:38.040 (14.) 1:39.356 (16.) –
17
1:38.308 (17.) – –
18
1:38.317 (18.) – –
19
1:38.327 (19.) – –
20
1:38.548 (20.) – –
21
1:38.583 (21.) – –
22
1:38.806 (22.) – –
Q1
PosFahrer Zeit Gap Intervall Runden
1
1:36.296 – – 4
2
1:36.397 +0.101 +0.101 4
3
1:36.613 +0.317 +0.216 3
4
1:36.759 +0.463 +0.146 3
5
1:36.950 +0.654 +0.191 3
6
1:36.985 +0.689 +0.035 3
7
1:37.151 +0.855 +0.166 4
8
1:37.345 +1.049 +0.194 4
9
1:37.402 +1.106 +0.057 6
10
1:37.456 +1.160 +0.054 3
11
1:37.744 +1.448 +0.288 5
12
1:37.844 +1.548 +0.100 6
13
1:37.913 +1.617 +0.069 5
14
1:38.040 +1.744 +0.127 8
15
1:38.053 +1.757 +0.013 7
16
1:38.084 +1.788 +0.031 6
17
1:38.308 +2.012 +0.224 8
18
1:38.317 +2.021 +0.009 6
19
1:38.327 +2.031 +0.010 6
20
1:38.548 +2.252 +0.221 9
21
1:38.583 +2.287 +0.035 8
22
1:38.806 +2.510 +0.223 8
Q2
PosFahrer Zeit Gap Intervall Runden
1
1:36.255 – – 3
2
1:36.351 +0.096 +0.096 3
3
1:36.450 +0.195 +0.099 3
4
1:36.462 +0.207 +0.012 3
5
1:36.584 +0.329 +0.122 3
6
1:36.626 +0.371 +0.042 6
7
1:36.857 +0.602 +0.231 3
8
1:37.175 +0.920 +0.318 6
9
1:37.202 +0.947 +0.027 6
10
1:37.214 +0.959 +0.012 3
11
1:37.353 +1.098 +0.139 6
12
1:37.417 +1.162 +0.064 6
13
1:37.480 +1.225 +0.063 6
14
1:37.773 +1.518 +0.293 3
15
1:37.935 +1.680 +0.162 3
16
1:39.356 +3.101 +1.421 3
Q3
PosFahrer Zeit Gap Intervall Runden
1
1:34.999 – – 6
2
1:35.215 +0.216 +0.216 6
3
1:35.509 +0.510 +0.294 6
4
1:35.747 +0.748 +0.238 6
5
1:36.131 +1.132 +0.384 6
6
1:36.358 +1.359 +0.227 6
7
1:36.628 +1.629 +0.270 3
8
1:37.116 +2.117 +0.488 3
9
1:37.269 +2.270 +0.153 3
10
1:37.326 +2.327 +0.057 3
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