Monaco-GP 2026: Antonelli schreibt als jüngster Sieger Geschichte

Der Große Preis von Monaco bot ein turbulentes Spektakel, das weit über das reine Renngeschehen hinausging. Von Beginn an war das Rennen durch hohe strategische Anforderungen und die typische Enge des Stadtkurses geprägt. Während sich an der Spitze der Mercedes-Pilot Andrea Kimi Antonelli mit einer souveränen Vorstellung absetzte, entbrannte im Mittelfeld ein intensiver Kampf um die verbleibenden Positionen. Das Rennen endete schließlich mit einem Sieg für Antonelli, gefolgt von Lewis Hamilton (Ferrari) und Isack Hadjar (Red Bull), nachdem das Feld durch Safety-Car-Phasen und eine rote Flagge mehrfach zusammengestaucht worden war. Mit seinem Triumph krönte sich der 19-jährige Italiener zum jüngsten Sieger des prestigeträchtigen Klassikers in der Geschichte des Fürstentums.

UPDATE (12. Juni 2026): Nach einer nachträglichen Überprüfung durch die FIA wurde die Zeitstrafe gegen Pierre Gasly aufgehoben. Dies hat Auswirkungen auf das finale Klassement und die Punkteverteilung. Der nachfolgende Bericht wurde entsprechend um diese Information ergänzt.

Strategische Spielchen im Mittelfeld: Die Williams-Taktik In einem Rennen, in dem Überholen bekanntermaßen schwierig ist, setzten die Teams auf taktische Finesse. Das Team Williams verfolgte hierbei eine gezielte Strategie: Mit seinen beiden Fahrern hielt das Team die Konkurrenz bewusst auf und fuhr phasenweise ein langsameres Tempo. Ziel war es, für den Teamkollegen Alex Albon den nötigen zeitlichen Puffer („Gap“) zu schaffen, um nach dessen Boxenstopp eine bessere Position zu sichern. Wenig später verschaffte auch Albon seinem Teamkollegen Sainz einen Puffer für dessen Boxenstopp. Diese taktische Blockade der Konkurrenz war ein zentrales Element des Rennverlaufs im Kampf um die hinteren Punkteränge.

Frühes Aus für Max Verstappen Das Rennen begann für Max Verstappen (Red Bull) bereits nach weniger als einer Runde mit einem Debakel: Aufgrund technischer Probleme schied der frühere Weltmeister unmittelbar aus und konnte keinen Einfluss auf das Geschehen nehmen.

Rennunterbrechung durch Asphaltprobleme Das Rennen musste zwischenzeitlich per roter Flagge unterbrochen werden, da der Asphalt auf der Strecke in schlechtem Zustand war. Dieser Umstand führte zu gefährlichen Szenen: Unter anderem verloren Charles Leclerc (Ferrari) und Lance Stroll (Aston Martin) die Kontrolle über ihre Fahrzeuge, als diese auf dem sich auflösenden Belag in der Kurve nicht mehr manövrierbar waren und in die Leitplanken einschlugen.

Strafen und das Ergebnis von Fernando Alonso Das finale Klassement wurde erst durch nachträgliche Entscheidungen der Rennkommissare bestimmt. Besonders die Zeitstrafe gegen den deutschen Audi-Piloten Nico Hülkenberg sorgte für Diskussionen; viele Beobachter empfanden diese Sanktion als unverhältnismäßig hart, da sie ihn um ein potenziell besseres Ergebnis brachte. Er beendete das Rennen nach der Strafe auf dem 13. Rang.

Ebenfalls eine späte Korrektur erfuhr das Ergebnis von Pierre Gasly: Nachdem seine ursprüngliche Zeitstrafe von den Rennkommissaren zurückgenommen wurde, konnte er in der Wertung wieder gutmachen, was das Klassement im hinteren Mittelfeld noch einmal verschob.

Das Leiden der anderen war jedoch der Gewinn von Aston Martin: Nachdem sowohl Sergio Pérez als auch Nico Hülkenberg mit Strafen belegt wurden, rückte Fernando Alonso auf den 10. Platz vor. Dies bescherte dem Aston-Martin-Team den ersten WM-Punkt in der laufenden Saison 2026.

Nachtrag zum Monaco-Grand-Prix: Gasly verliert Podium am "grünen Tisch"

Das offizielle Ergebnis des Monaco-Grand-Prix wurde nachträglich korrigiert: Pierre Gasly (Alpine) verliert seinen ursprünglich hart umkämpften dritten Platz und wird im finalen Klassement auf Rang sieben zurückgestuft. Der Podestplatz geht stattdessen an Red-Bull-Pilot Isack Hadjar.

Der Grund für die Bestrafung:

Grund für die nachträgliche Aberkennung sind zwei Fünf-Sekunden-Zeitstrafen, die Gasly während des Rennens wegen Geschwindigkeitsüberschreitungen in der Boxengasse aufgebrummt bekommen hatte (gemessen wurden damals Werte von 60,1 km/h und 60,4 km/h).

Zwar hatte Alpine in den Wochen nach dem Rennen erfolgreich einen "Right of Review" (Antrag auf Überprüfung) erwirkt, weil Unstimmigkeiten bei den offiziellen Zeitmessungs- und Distanzschleifen (FOM) im Raum standen und die Strafen zwischenzeitlich sogar aufgehoben worden waren. Gegen diese Aufhebung zogen jedoch rivalisierende Teams (darunter Red Bull und McLaren) vor das internationale Berufungsgericht der FIA.

Das Berufungsgericht entschied nun final, dass die ursprünglichen Zeitstrafen rechtmäßig und nicht einseitig für Gasly zu verändern seien. Da Gasly seine Strafen im Rennen nicht abgesessen hatte, wurden sie nachträglich auf seine Rennzeit addiert, wodurch er im Klassement hinter Hadjar und weitere Fahrer auf Platz sieben zurückfällt.

Letzte Aktualisierung: 04.09.2026