Antonelli vor Norris und Russell – Red Bull enttäuscht

Antonelli schlägt zurück – Bestzeit in Zandvoort

Andrea Kimi Antonelli hat das einzige Freie Training zum Großen Preis der Niederlande für sich entschieden. Der Mercedes-Pilot umrundete den Dünenkurs in 1:12,949 und verwies Lando Norris im McLaren um 0,121 Sekunden auf Rang zwei. Teamkollege George Russell folgte nur vier Tausendstel dahinter auf Platz drei. Die beiden Ferrari, die die Session über weite Strecken angeführt hatten, fielen nach den abschließenden Qualifying-Simulationen auf die Plätze vier und fünf zurück – Lewis Hamilton vor Charles Leclerc. Oscar Piastri, lange der schnellere der beiden McLaren, wurde Sechster. Für Max Verstappen begann das Heimspiel dagegen ernüchternd: Der Red-Bull-Pilot kam vor heimischem Publikum nicht über Platz elf hinaus und verlor 1,376 Sekunden auf die Bestzeit.

Rutschige Anfangsphase

Weil Zandvoort ein Sprint-Wochenende ausrichtet, stand den Teams nur diese eine Stunde zur Abstimmung zur Verfügung – entsprechend voll war die Strecke von Beginn an. Die Session begann auf nasser Fahrbahn, allerdings ohne neuen Regen. Nico Hülkenberg fuhr als Erster mit Intermediates hinaus, doch schon nach wenigen Minuten probierte Piastri die ersten Slicks – und setzte prompt eine deutliche Bestzeit. Damit war das Thema Regenreifen früh erledigt. Bei 18 Grad Luft- und 23,6 Grad Streckentemperatur blieben die Bedingungen kühl.

Zwischenfälle blieben nicht aus: Carlos Sainz sorgte für die ersten gelben Flaggen, als er in Kurve 13 durchs Kiesbett rutschte. Auch der spätere Schnellste leistete sich einen Ausrutscher – Antonelli verlor kurzzeitig das Heck und drehte sich, ehe er in der Schlussphase noch einmal zuschlug. Vier Rundenzeiten wurden von der FIA gestrichen, weil sie unter gelben Flaggen gefahren worden waren.

Hülkenberg im Audi überzeugt

Nico Hülkenberg belegte im Audi als einziger deutscher Fahrer den siebten Rang. Teamkollege Gabriel Bortoleto wurde Neunter und komplettierte damit ein starkes Teamergebnis. Hülkenbergs Zeit entstand auf Medium-Reifen, was den Auftritt zusätzlich aufwertet. Bemerkenswert dabei: Audi gehörte zu den fünf Teams, die gar keine neuen Teile nach Zandvoort mitgebracht hatten – ebenso wie Williams, Racing Bulls, Haas und Cadillac.

Red Bull mit Sorgenfalten

Verstappen kämpfte mit Unter- und Übersteuern sowie Problemen am Getriebe und stellte die Qualifying-Simulationen vorzeitig ein. Er lag am Ende hinter beiden Audi, einem Alpine und einem Racing Bull. Hinter ihm reihte sich sein neuer Teamkollege ein: Liam Lawson, der bei Red Bull das Cockpit des am Handgelenk verletzten Isack Hadjar übernahm, wurde 14., Yuki Tsunoda – bei den Racing Bulls für Lawson im Einsatz – kam auf Rang 17. Arvid Lindblad war als Zehnter der einzige Fahrer aus dem Red-Bull-Umfeld in den Top 10.

Updates mit unterschiedlicher Wirkung

Das umfangreichste Paket hatte Alpine geschnürt: acht Neuerungen, darunter ein neuer Unterboden und ein neuer Heckflügel. Pierre Gasly wurde damit Achter – als letzter Fahrer innerhalb einer Sekunde auf die Bestzeit (+0,962). Bei Aston Martin kam eine neue Ausbaustufe des Honda-Antriebs zum Einsatz, Fernando Alonso landete damit auf Platz zwölf, rund eineinhalb Sekunden zurück. Ferrari war mit einem überarbeiteten Unterboden angereist, McLaren mit dem nächsten Update-Schritt.

Blick voraus

Die Datenlage bleibt dünn, viel Zeit zur Auswertung haben die Teams nicht: Zandvoort ist das fünfte von sechs Sprint-Wochenenden der Saison. Im Anschluss an das Training steht das Sprint-Qualifying an, in dem die Startaufstellung für den Sprint ausgefahren wird; das reguläre Qualifying folgt am Tag darauf. An der Nordseeküste wird im weiteren Verlauf erneut mit Niederschlag gerechnet, die Reifenwahl könnte damit erneut zum entscheidenden Faktor werden. Nach diesem Training gilt: Mercedes vor McLaren und Ferrari, Red Bull im Hintertreffen und Audi als bester Verfolger.