Norris triumphiert über Leclerc und Piastri im Qualifying

Norris erobert Pole in dramatischem Finale!

Lando Norris im McLaren hat sich am Samstagnachmittag in einer packenden Qualifying-Session für den Großen Preis von Monaco die Pole Position gesichert. Mit einer Fabelrunde in letzter Sekunde verdrängte er den Lokalmatador Charles Leclerc im Ferrari und seinen McLaren-Teamkollegen Oscar Piastri von der Spitze.

In einer strategisch anspruchsvollen Q3-Phase, in der die Teams unterschiedliche Run-Pläne verfolgten, gelang es den McLaren-Piloten, zwei schnelle Runden aus ihren letzten Soft-Reifen herauszuholen. Norris zirkelte seinen Boliden in 1:09.954 um den Kurs und entriss damit Leclerc, der kurzzeitig die Pole innehatte, die Bestzeit.

Piastri reihte sich auf dem dritten Platz ein, gefolgt von Leclercs Ferrari-Teamkollegen Lewis Hamilton, der sich nach seinem Unfall im dritten freien Training eindrucksvoll zurückmeldete. Max Verstappen im Red Bull musste sich nach einem schwierigen Qualifying mit dem fünften Platz begnügen.

Isack Hadjar im Racing Bulls zeigte eine der herausragenden Leistungen des Tages und fuhr auf den sechsten Platz, vor dem ebenfalls beeindruckenden Fernando Alonso im Aston Martin, Esteban Ocon im Haas und seinem Racing Bulls-Teamkollegen Liam Lawson. Alex Albon im Williams komplettierte die Top 10.

Carlos Sainz im Williams verpasste den Einzug in die Top 10 knapp. Er beklagte während seines letzten Q2-Runs einen Mangel an Grip auf den Soft-Reifen und startet somit von Platz elf. Dahinter reihte sich ein weiterer frustrierter Pilot ein: Yuki Tsunoda im Red Bull, der weiterhin versucht, das Red Bull-Paket in den Griff zu bekommen.

Nico Hülkenberg im Kick Sauber schaffte dank einer weiteren soliden Leistung den Sprung in Q2. Er profitierte von einer dramatischen Session für die Mercedes-Piloten George Russell und Kimi Antonelli und wird von Position 13 starten. Russell verlor im Tunnel in der zweiten Qualifying-Phase die Leistung und kam zum Stehen, was ihm den 14. Platz einbrachte. Sein Rookie-Teamkollege Antonelli im Mercedes crashte bereits in Q1 in der Nouvelle Chicane und belegte somit den 15. Platz.

Gabriel Bortoleto im Kick Sauber verpasste den Q2-Einzug nur haarscharf. Auch Ollie Bearman im Haas, Lance Stroll im Aston Martin und die Alpine-Piloten Pierre Gasly und Franco Colapinto scheiterten bereits in der ersten Runde. Bearman wird aufgrund einer 10-Plätze-Startplatzstrafe wegen eines Rot-Flaggen-Verstoßes im Freitagstraining auf den letzten Startplatz zurückfallen, während Stroll eine Ein-Platz-Strafe wegen seiner Kollision im FP1 mit Leclerc absitzen muss.

Q1 – Leclerc Schnellster, Antonelli crasht

Nach drei ereignisreichen Trainingssessions stand nun die wohl wichtigste Qualifying-Stunde des Jahres an. Startplatz und Streckenposition sind auf den engen, verwinkelten Straßen des Fürstentums von entscheidender Bedeutung – auch wenn die neue Zwei-Stopp-Regel etwas \"Würze\" in das Rennen bringen soll.

Konnte Leclerc seine dominante Trainingsform fortsetzen? Wie würde Hamilton sich nach dem Austausch des kompletten Hecks seines Ferrari – inklusive Getriebe – nach seinem FP3-Crash schlagen? Und würde die Soft-Reifenmischung (C6) gegenüber der Medium-Mischung (C5) Vorteile bringen?

Als Q1 bei angenehmen Bedingungen begann, und trotz der drohenden Startplatzstrafen für Stroll und Bearman, wurde schnell der weitere entscheidende Monaco-Faktor, der Verkehr, zum Thema. 20 Fahrer mussten in den ersten Minuten um freie Fahrt kämpfen, um erste Richtzeiten zu setzen.

Nachdem jeder Fahrer eine Zeit gefahren hatte, führte Verstappen im Red Bull zunächst das provisorische Qualifying-Ranking mit 1:11.920 an, vor Trainings-Spitzenreiter Leclerc. Doch ein ständiger Wechsel von schnellen, Abkühl- und erneut schnellen Runden ließ die Reihenfolge minütlich ändern.

Piastri im McLaren machte den nächsten großen Sprung und verbesserte sich auf 1:11.385, obwohl er über eine leichte Berührung mit der Mauer berichtete. Danach setzte Leclerc im Ferrari eine 1:11.229 und unterstrich damit seine Absicht, eine vierte Pole Position in den letzten fünf Ausgaben seines Heimrennens zu erzielen.

Wie erwartet, wurden einige Behinderungen von den Stewards vermerkt. Gasly im Alpine kritisierte den langsam fahrenden Stroll im Aston Martin für eine \"schockierende\" Situation in der Nouvelle Chicane, und Verstappen im Red Bull fluchte über eine knappe Situation mit Hamilton im Ferrari in Massenet.

Gasly und Alpine hatten nach ihren ersten Runs die meiste Arbeit vor sich, da sie als einziges Team die Session mit Medium-Reifen anstelle von Soft-Reifen begonnen hatten und die langsamsten waren – was den Druck für die entscheidende Rundenfolge bis zur Zielflagge erhöhte.

Diese Runden wurden jedoch durch einen Unfall des Rookies Antonelli im Mercedes in der Nouvelle Chicane beeinträchtigt. Zunächst wurden gelbe Flaggen geschwenkt, die einige Runden zunichtemachten, bevor sie sich in eine rote Flagge verwandelten und den ersten Qualifying-Abschnitt vorzeitig beendeten.

Leclerc beendete Q1 somit als Schnellster, vor den McLaren-Piloten, Verstappen, Russell und seinem Teamkollegen Hamilton. Albon, Alonso, Sainz und Tsunoda schafften es ebenfalls in die Top 10 auf einer unglaublich engen Zeitentabelle, in der P1 bis P15 durch etwas mehr als sechs Zehntel getrennt waren.

Mit Hadjar, Lawson, Ocon, Hülkenberg und Antonelli als letzten Fahrern, die es in Q2 schafften, auch wenn der Mercedes-Pilot nicht mehr teilnehmen konnte, verpassten Bortoleto, Bearman, die bereits erwähnten Gasly, Stroll und Colapinto den Einzug nur knapp.

Q2 – Norris legt vor, unterschiedliche Reifenstrategien

Nach einer kurzen Pause versammelten sich die Fahrer erneut am Ende der Boxengasse für den Start von Q2. Leclerc, Albon, Hamilton, Sainz und Russell versuchten etwas anderes, indem sie auf die gelb markierte Medium-Reifenmischung wechselten, die Alpine bereits in Q1 getestet hatte.

Der auf Soft-Reifen fahrende Norris im McLaren setzte mit 1:10.959 eine frühe Bestzeit, knapp vor Verstappen, Leclerc und Albon. Russells Hoffnungen, sich ihnen anzuschließen, wurden jedoch zunichte gemacht, als er die Leistung verlor, im Tunnel zum Stehen kam und eine weitere rote Flagge auslöste.

Nachdem Russells Auto geborgen und die Session wieder aufgenommen worden war, hatten die Fahrer noch etwa acht Minuten Zeit, um weitere Runden zu fahren. Albon, Alonso und Sainz blieben auf den Medium-Reifen, während die Ferrari-Piloten Leclerc und Hamilton auf Soft-Reifen wechselten und an die Spitze sprangen.

In einem weiteren hektischen Finale setzte sich Norris im McLaren mit 1:10.570 durch, vor Leclerc, Albon (der spät auf Soft-Reifen wechselte), Piastri, Verstappen und Hamilton. Beide Racing Bulls-Fahrer, Alonso (der bei den Medium-Reifen blieb) und ein überglücklicher Ocon schafften ebenfalls den Sprung in Q3.

Wie Albon zog Sainz im Williams für seinen letzten Run Soft-Reifen auf, konnte sich aber nicht verbessern und beklagte, dass er mit den rot markierten Reifen \"keinen Grip\" gehabt habe. Er beendete Q2 auf P11, gefolgt von einem weiteren enttäuschten Q2-Ausgeschiedenen in Tsunoda, Hülkenberg und den ausgeschiedenen Mercedes-Fahrern.

Q3 – Norris krönt atemberaubende Finalphase

Nachdem 20 Autos in zwei hektischen Qualifying-Phasen auf 10 reduziert worden waren, kam es nun zum entscheidenden Kampf um die Pole Position in Q3. Die meisten Fahrer kamen auf Soft-Reifen aus der Box, abgesehen von Ocon im Haas und Albon im Williams auf Medium-Reifen.

Norris knüpfte dort an, wo er in Q2 aufgehört hatte, und fuhr in seiner ersten Runde eine 1:10.464, etwas mehr als ein halbes Zehntel vor Piastri. Leclerc setzte sich auf den dritten Platz, vor Verstappen und Hamilton, und ließ seine leidenschaftlichen Heimfans in den letzten Runs auf mehr hoffen.

Diese letzten Runs lieferten eine weitere elektrisierende Monaco-Qualifying-Show. Zuerst setzte sich Piastri mit einer 1:10.140 an die Spitze, bevor Norris mit 1:10.125 knapp vorbeizog und Leclerc die Menge mit 1:10.063 in Ekstase versetzte.

Würde das die Entscheidung an der Spitze sein? Nicht ganz. Beide McLaren-Piloten machten sich für eine weitere Runde bereit, und unter den Augen aller auf den Zeitentafeln zauberte Norris brillant eine 1:09.954 aus dem Hut. Damit fuhr er die schnellste Pole-Zeit aller Zeiten in Monte Carlo und entriss Leclerc den Traum.

Piastris leichte Verbesserung reichte nicht für eine komplette McLaren-erste Startreihe. Er landete auf dem dritten Platz, vor Hamilton und Verstappen, der in seiner letzten Runde keinen Eindruck hinterlassen konnte. Hadjar, Alonso, Ocon, Lawson und Albon komplettierten die Q3-Reihenfolge.

Lando Norris (McLaren): „Das hat lange auf sich warten lassen, daher fühle ich mich gut“, sagte Norris nach seiner Triumphfahrt. „Ich glaube nicht, dass man versteht, wie gut sich das nach den Schwierigkeiten der letzten Monate anfühlt. Besonders hier in Monaco ist es ein wunderschöner Ort und wahrscheinlich die schwierigste Strecke, um es gegen den Heimhelden zu schaffen. Ich bin sehr stolz auf das gesamte Team – wir haben diese Woche und in den letzten Monaten viel gearbeitet, um einen Tag wie heute zu erreichen.“