Norris schnappt Hamilton die Pole weg

Lando Norris hat sich die Pole Position für den Großen Preis von Ungarn gesichert. Der McLaren-Pilot fuhr im entscheidenden Q3-Abschnitt eine 1:17,207 und war damit exakt zwölf Tausendstel schneller als Lewis Hamilton im Ferrari. Für Norris ist es die erste Pole der Saison 2026 und nach 2024 die zweite auf dem Hungaroring. Charles Leclerc landete als Dritter 0,238 Sekunden hinter der Bestzeit, Kimi Antonelli folgte im Mercedes auf Rang vier vor Oscar Piastri und Max Verstappen.

Für Mercedes endete damit eine Serie von zehn Pole Positions in Folge – erstmals in dieser Saison stand kein Mercedes-Pilot auf dem besten Startplatz. Nach der Session griffen die Rennkommissare zudem gleich zweimal ein: Sowohl Hamilton als auch Antonelli wurden um jeweils drei Startplätze zurückversetzt. Die erste Startreihe gehört dadurch Norris und Leclerc.

Q1: Aus für Williams, Cadillac, Stroll und Bearman

Norris setzte bereits im ersten Segment mit 1:18,277 die Bestzeit, dahinter reihten sich Max Verstappen und Kimi Antonelli ein. Auffällig stark präsentierte sich Audi: Nico Hülkenberg fuhr auf Rang sechs, Teamkollege Gabriel Bortoleto brachte den zweiten Audi als Zehnter sicher weiter.

Ausgeschieden sind Oliver Bearman, Carlos Sainz, Alexander Albon, Lance Stroll, Valtteri Bottas und Sergio Pérez. Bei Cadillac verlief das Wochenende damit auch im Qualifying zäh, beide Autos bildeten die letzte Reihe. Beide Red-Bull-Piloten leisteten sich im Verlauf des Qualifyings jeweils einen Dreher, ohne dass daraus größerer Schaden entstand.

Q2: Alonso als Lichtblick, Antonelli mit gestrichenen Runden

Auch das zweite Segment ging an Norris, der in 1:17,456 vor Leclerc und Hamilton blieb. Isack Hadjar überraschte als Vierter, während Antonelli und George Russell nur auf den Rängen acht und neun landeten. Antonelli wurden im Q2 gleich zwei Runden gestrichen, was die Vorbereitung des WM-Führenden zusätzlich erschwerte.

Nico Hülkenberg zog als Zehnter ins Finale ein und brachte Audi damit erneut in die Top-Ten. Das Aus im Q2 traf Liam Lawson, Pierre Gasly, Franco Colapinto, Gabriel Bortoleto, Esteban Ocon und Fernando Alonso. Für Aston Martin war der Einzug des Spaniers ins zweite Segment dennoch ein positives Signal: Das Team hatte ein umfangreiches Update-Paket nach Budapest gebracht.

Q3: Entscheidung in der letzten Runde

Im ersten Q3-Versuch setzte sich zunächst Norris an die Spitze, ehe Ferrari konterte: Hamilton unterbot den Weltmeister und übernahm mit 1:17,219 die provisorische Pole, Leclerc schob sich als Dritter dahinter.

Im zweiten Run konnte keiner der beiden Ferrari-Piloten zulegen. Norris dagegen legte nach und drückte seine Zeit auf 1:17,207 – Pole Position um zwölf Tausendstel. Erschwert wurde die Zeitenjagd durch den teilweise aufbrechenden Asphalt und den schnell abbauenden weichen Reifen, der vor allem in der Anfangs- und Schlussphase der Runde für Unsicherheit sorgte.

Kurz nach dem Ende der Session blieb George Russell mit seinem Mercedes in Kurve 1 stehen. Teamchef Toto Wolff sprach anschließend von einem vermuteten Wasserleck, das beim Überfahren eines Randsteins aufgetreten sei.

Strafen und Rückversetzungen

Lewis Hamilton (Ferrari): Der Ferrari-Pilot wurde am Ende des Q3 zur Last gelegt, Oscar Piastri vor Kurve 1 behindert zu haben. Hamilton war nach seinem Versuch deutlich langsamer unterwegs und befand sich dabei auf der Ideallinie, sodass Piastri ausweichen und seine fliegende Runde abbrechen musste. Hamilton verwies auf einen zu spät gekommenen Funkhinweis seines Teams und darauf, dass Piastri im toten Winkel gewesen sei. Die Rennkommissare folgten dieser Darstellung nach Sichtung der Daten nicht und verhängten eine Rückversetzung um drei Startplätze. Hamilton fällt damit von Rang zwei auf Startplatz fünf.

Kimi Antonelli (Mercedes): Auch der WM-Führende wurde um drei Positionen zurückversetzt – wegen eines Vergehens unter gelber Flagge. Antonelli argumentierte, beim Erkennen der gelben Flagge und der Leuchttafel früher vom Gas gegangen zu sein als in seiner vorherigen schnellen Runde, konnte die Kommissare damit aber nicht überzeugen. Er selbst hält die Strafe für nicht gerechtfertigt. Zusätzlich wurde geprüft, ob er die maximal erlaubte Rundenzeit überschritten hatte; auf die Startaufstellung wirkte sich am Ende ausschließlich die Rückversetzung um drei Plätze aus. Sportlich ist die Strafe brisant, denn Antonelli fällt dadurch hinter seinen Teamkollegen und WM-Rivalen George Russell zurück.

George Russell (Mercedes): Nach dem Defekt erhält der Brite für den Renntag eine neue Antriebseinheit. Da es sich um dieselbe Spezifikation handelt, die er bereits im Qualifying eingesetzt hatte, folgt daraus keine Startplatzstrafe.

Nutznießer der beiden Rückversetzungen sind Charles Leclerc, der in die erste Startreihe vorrückt, sowie Oscar Piastri und Max Verstappen, die jeweils zwei Positionen gutmachen.

Hülkenberg bestätigt den Audi-Aufwärtstrend

Nico Hülkenberg war der einzige Audi-Pilot im Q3 und beendete das Qualifying in 1:18,686 auf Rang zehn. Der Deutsche hatte sich zuvor in allen drei Segmenten souverän platziert und war in Q1 sogar Sechster. Aus der fünften Startreihe geht er in ein Rennen, auf dessen Strecke Überholmanöver traditionell schwerfallen – ein sauberer Start dürfte für ihn entscheidend werden.

Ausblick

Der Große Preis von Ungarn geht über 70 Runden. Weil der Hungaroring als eine der überholfeindlichsten Strecken im Kalender gilt, ist die Ausgangslage für Norris und Leclerc aus der ersten Reihe besonders wertvoll. Hamilton und Antonelli müssen sich dagegen aus dem Mittelfeld der Top-Ten nach vorne arbeiten. Am Rande: Die Kurven des Hungarorings tragen seit diesem Wochenende die Namen von Formel-1-Legenden.